אתה יכול להשוות את ביצועי הנהיגה של שבבי נהג מנוע שאינם L298. דוחפים אלה מתמקדים בזרם וביעילות, מה שיכול לשפר ביעילות את כוח המנוע ואת חיי הסוללה. יכול לעמוד בעומס יתר של זרם גבוה, הזרם המרבי יכול להגיע ל-30A לנהג זה יש גם פונקציה, שיכולה לעצור את המנוע במהירות, הוא מהיר, ההשפעה ברורה, וקל ליישם פונקציה זו דוחף זה משתמש בשבב דוחף שלם עם שני חצאי-גשרים + רכיבי MOSFET תעלת-N עם התנגדות נמוכה. בלם חניה: DIR = X PWM = 0 (X הוא כל מצב) מנוע קדימה: DIR = 1 PWM = PWM אופן הנהיגה האמין של שבב דוחף שני חצאי-גשר מלא מאומץ כדי למזער את אובדן המיתוג של ה-MOSFET. שפר את ניצול החשמל. שבב דוחף ה-MOSFET מגיע עם פונקציית חומרה ומשוב הספק. שבב דוחף זה הוא פתרון משולב מצוין בהספק נמוך שניתן לתאם עם בעיות מורכבות אחרות בפתרונות שולי הספק חצי-גשר ולהשלים את בעיית הדחיפה. MOSFET תעלת-N משתמש ב-MOSFET IRF3205, משתמש בשני שבבי דוחף חצי-גשר ייעודיים ומשתמש בקבלי Boost בחלק העליון של הצינור, כך שניתן לפתוח במהירות את ערוץ ה-MOSFET עם מתח דחיפה מספיק על השפופרת, להגדיל את עקמומיות תאוצת המנוע, ויכול גם לבלום את המנוע במהירות. זה מאפשר למכונית להתניע במהירות וגם לכבות במהירות. הנהג יכול לפעול במחזור עבודה של 0-99%, וניתן להשיג מתח הנעת מנוע מספיק באמצעות אפנון PWM. היפוך מנוע: DIR = 0 PWM = PWM POWER מתחבר לקוטב החיובי של ספק הכוח, ו-GND מתחבר לקוטב השלילי של ספק הכוח. חבר שני מנועים MOTOR1 ו-MOTOR2 מנוע וחיבור חשמל זרם מדורג: 10A כרך מדורגtage: 3V-36V זרם: 30A צבע: ירוק ושחור חומר: PCB תכולת החבילה: 1 x לוח מודול דוחף מנוע כפול רק תוכן החבילה לעיל, מוצרים אחרים אינם כלולים. הערה: השתקפות אור ותצוגות שונות עלולות לגרום לצבע הפריט בתמונה מעט שונה מהדבר האמיתי. שגיאת המדידה המותרת היא +/- 1-3 ס"מ.